A Eurostar prometeu correr trens diretos do Reino Unido para a Alemanha e a Suíça, pois tenta afastar potenciais concorrentes de olho no espaço de depósito de Londres.
O executivo-chefe da operadora ferroviária de canais cruzados, Gwendoline Cazenave, disse que não tinha dúvida de que os serviços diretos ocorreriam no início dos anos 2030, apesar do fracasso de empreendimentos anteriores em conectar Londres e Frankfurt.
O Eurostar disse que as condições estavam agora “finalmente certas” e estavam prontas para uma “nova era de ouro das viagens sustentáveis internacionais”, pois reiterava os planos de comprar até 50 novos trens.
O número total de passageiros para o Eurostar cresceu 5% no ano passado, e vários outros possíveis jogadores anunciaram planos de invadir seu monopólio nos serviços de trem entre a Grã -Bretanha e a França.
No entanto, o regulador ferroviário, o Escritório de Ferrovias e Estradas (ORR), disse que existe apenas espaço de depósito em Londres para mais um operador – ou para o Eurostar se expandir.
A ORR pediu ao Eurostar e seus rivais que enviassem planos, para uma decisão ainda este ano, sobre como alocar o espaço no Depot do Templo Mills, no leste de Londres.
O Virgin Group, de Sir Richard Branson, anunciou planos para um serviço de 12 trens, enquanto uma operação de tamanho semelhante pode ser administrado por uma startup britânica, Gemini Trains, presidida pelo par de trabalhistas Lord Berkeley. O Italian Railway FS Italiane também procura entrar no mercado em uma joint venture com uma empresa espanhola, Evolyn.
A Eurostar insistiu que não há espaço no depósito, principalmente se seus próprios planos de crescimento forem adiante. Ele indicou que ajudaria a financiar um novo depósito, embora tenha pedido ao governo do Reino Unido que desenvolvesse uma “clara estratégia nacional para apoiar o International Rail”.
Ele tem como alvo trens diretos de Londres para Frankfurt e Genebra, levando cerca de cinco horas para o centro financeiro alemão e cerca de 20 minutos para a cidade suíça.
Ele disse que o número de voos que operando nas rotas mostrou a forte demanda por viagens – e muitos passageiros de negócios e lazer agora desejam levar o trem para viajar de maneira mais sustentável. A próxima geração de trens também seria capaz de lidar com as complexidades de diferentes sistemas e essas rotas mais longas.
A criação das novas conexões exigirá que vários obstáculos sejam superados, incluindo o estabelecimento de controles de fronteira, infraestrutura de estações e caminhos de cronogramas, disse um porta -voz.
Após a promoção do boletim informativo
No entanto, Cazenave disse à agência de notícias da PA que ela tinha “sem dúvida” que os novos serviços diretos aconteceriam por causa da “disposição” de Eurostar, passageiros e governos.
O Reino Unido e a Suíça assinaram um memorando de entendimento no mês passado, com o objetivo de estabelecer serviços de trem direto entre os países.
A Eurostar disse que suas receitas cresceram 2%, para € 2 bilhões (£ 1,7 bilhão) em 2024, com o número de passageiros em seus serviços – incluindo aqueles da França, Bélgica, Holanda e Alemanha – até 19,5 milhões. Ele ainda não selecionou um fabricante para sua ordem de trem planejada de € 2 bilhões.
Enquanto isso, o Eurostar confirmou que aumentará a frequência de seus trens diretos para a Holanda após a conclusão da construção do trabalho no Terminus Internacional em Amsterdã em fevereiro, permitindo que ele embarque em um complemento completo de 850 passageiros. Um quarto serviço de retorno diário entre Londres St Pancras e Amsterdã acontecerá a partir de 9 de setembro, e um quinto começará em meados de dezembro.