Rachel Feltman: Feliz segunda -feira, ouvintes! Para Scientific American‘s Ciência rapidamente, Eu sou Rachel Feltman.
Você deve ter notado que estamos dando uma pausa em nosso resumo habitual de notícias de segunda -feira para dar espaço a episódios especiais, incluindo nossa série de gripes de pássaros, bem como para acomodar algumas férias de verão e planos de férias para nossa equipe pequena, mas poderosa. Estaremos de volta ao formato do Roundup de notícias na próxima semana.
Por hoje eu pensei que seria divertido voltar ao Scientific American Arquivos por alguns minutos. Vamos verificar o que Sciam até exatamente um século atrás, em julho de 1925.
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Começarei com a matéria de capa da edição, que foi contribuída pelo curador da vida marinha no Museu Americano de História Natural da cidade de Nova York e parece ter sido escrito, pelo menos em grande parte, para apresentar aos leitores o conceito de piscinas de maré. São recuos nas áreas costeiras rochosas que durante a maré alta são preenchidas com água, que permanece presa quando a maré volta.
O escritor descreve a abundante vida marinha que pode ser encontrada nas poças de maré alta de Woods Hole, Massachusetts e outras zonas de maré de Massachusetts, depilando -se poéticos sobre cracas e vermes marinhos, que ele compara a “acrobatas” e “deusas do mar”, respectivamente. Cem anos depois, cientistas e leigos ainda são bastante levados com piscinas de maré. Eles são ambientes realmente interessantes: durante a maré baixa, geralmente são superficiais o suficiente para que possam ficar bastante quentes, o que pode ser um desafio para os organismos que vivem dentro deles. Outras dificuldades para esses organismos incluem o fato de que as piscinas de maré são fáceis para predadores como pássaros e caranguejos acessar. Além disso, os níveis de oxigênio na piscina caem entre as infusões de nova água do mar. Além disso, os moradores da piscina das marés costumam suportar ondas quando o oceano as alcança novamente.
Muita coisa mudou desde 1925, mas verificar as piscinas da maré ainda é um ótimo passatempo para quem fica na costa. Dependendo de onde você mora, você pode identificar anêmonas, estrelas do mar, coral e até Octopi, entre outras coisas.
A questão também apresenta uma avaliação um tanto contundente da indústria de aviação comercial dos EUA em 1925. De acordo com Scientific AmericanEditores, alguém que visita do exterior perguntou se alguém poderia viajar de Nova York a Chicago por avião. (Ele fez essa pergunta, a propósito, ligando para o escritório da revista. A vida era difícil antes do Google.)
Os editores disseram a ele que ele teria que contratar seu próprio avião para fazer essa viagem, o que seria muito caro. Mas isso os fez pensar: esse pedido teria sido razoável no país de origem do viajante? Assim começou SciamInvestigação do mundo do voo comercial. Editores RIP Sciam, você adoraria O ensaio.
O artigo resultante ressalta que nos EUA em 1925 a aviação comercial foi usada principalmente para receber o correio de uma costa para a outra. Enquanto isso, o artigo explica que os países da Europa já estavam no meio de um boom da aviação, usando aviões para mover pessoas e produtos em todo o lugar. De acordo com o artigo, pode -se viajar de Londres a Berlim por US $ 40, o que equivale a cerca de US $ 753 hoje. Isso não é exatamente a passagem aérea de barganha, mas não é então Longe do que um passageiro moderno pode pagar para viajar na classe executiva, e pode -se imaginar que a maioria das pessoas pagando pelo privilégio de viagens aéreas em 1925 estava viajando para negócios importantes, descarregando dinheiro ou mais provavelmente os dois.
Está claro que o Scientific American Os editores ficaram consternados ao encontrar os EUA atrasados tão para trás. Em uma inserção intitulada, dramaticamente: “Somos pessoas negligentes?” A revista pergunta o que aconteceu com a aviação americana. “Inventamos o avião, negligenciamos -o e deixamos para a Europa a tarefa de colocá -lo em um serviço comercial amplamente estendido”, lê a seção provavelmente com um sotaque transatlântico. ”As a people we are supposed to have a perfect genius for practising rapid-fire methods in our industrial activities. We are supposed to have developed time-saving into an exact science and have shown the world how to practise it. In the airplane, the Wrights gave us a time-saving machine which, if our business men had not been so possessed with the desire to make money and make it quickly, would today be one of our principal means of transportation for men, mail and light freight. Save for the fine work of the Exército, Marinha, Serviço Postal Aéreo e algumas empresas privadas, não fizemos praticamente nada, deixando para a Europa o desenvolvimento de transporte comercial. ”
Essa não é o único chá de aviação na edição de julho de 1925. Na seção “Our Point of View” da revista, os editores refletem sobre a decisão de Orville Wright de enviar as primeiras aeronaves que transportam pessoas que transportam pessoas para o Museu Nacional Britânico. Se você não está familiarizado com esse escândalo histórico, aqui está a essência: os Wright Brothers são famosos por fazer o primeiro voo controlado e acionado em 1903. Mas durante décadas a instituição Smithsonian tentou dar essa honra a Samuel Langley, sua ex -secretária, cuja própria máquina voadora havia caído apenas alguns dias antes que a aeronave dos Wrights fosse bem -sucedida. Em 1914, o diretor do Smithsonian teve a aeronave de Langley adaptada para provar que poderia ter voado – se apenas não tivesse falhado – e o usou para conceder -lhe o crédito. O museu exibiu a aeronave com um cartaz nesse sentido. Orville Wright estava compreensivelmente descontente. Em Scientific AmericanEm julho de 1925, a edição dos editores dizem que a exibição do museu é enganosa e que Langley Definitivamente não venceu os irmãos Wright. “Todo o assunto, de fato, pode ser considerado muito tempestuoso em um bule”, escreveram os editores, “e poderia ser facilmente definido se a instituição Smithsonian removesse o cartaz censurável e a alterasse para que não houvesse um mal -entendido possível”. Isso não aconteceria até 1928, e o Smithsonian não se desculpou até 1942. Mas, ei, tentamos!
Embora os EUA estivessem atrasados no voo comercial, um gráfico da edição de 1925 mostra que estávamos liderando a acusação em pelo menos uma arena tecnológica: batendo no telefone. O infográfico sustenta que 62,9 % dos telefones do mundo em 1925 estavam localizados nos EUA e que o país também liderou o caminho em telefones per capita. Também saímos à frente em termos de quantas vezes as pessoas entravam na buzina: a pessoa comum nos Estados Unidos aparentemente enviou 182 mensagens por telefone a cada ano, com o segundo lugar indo para a Dinamarca com 123. E os russos, observados os editores, estavam “contentes com quatro chamadas e meia” cada. Claro que estamos falando muito, mas estamos realmente dizendo alguma coisa?
Isso é tudo para a aventura de arquivo de hoje. Voltaremos na quarta -feira para falar sobre alguns dos SciamAs recomendações de leitura de verão mais quentes. E sintonize na próxima semana para um retorno ao nosso bom e velho Roundup.
Ciência rapidamente é produzido por mim, Rachel Feltman, junto com Fonda Mwangi, Kelso Harper e Jeff Delviscio. Este episódio foi editado por Alex Sugiura. Shayna possui e Aaron Shattuck, verifique nosso show. Nossa música temática foi composta por Dominic Smith. Assine Scientific American Para notícias científicas mais atualizadas e aprofundadas.
Para Scientific American, Este é Rachel Feltman. Tenha uma ótima semana!