Os legisladores pressionam para legalizar os aviões supersônicos pesados de emissões
Um projeto de lei para revogar a proibição de vôos supersônicos sobre os EUA pode aumentar a demanda por jatos que consomem gás de cerca de uma dúzia para 240
O Concorde, visto acima, quando é devolvido ao Intrepid Museum no ano passado, foi o último em operação comercial em 2003. Os legisladores querem ajudar a trazer de volta voos supersônicos, legalizando -o no espaço aéreo dos EUA, enquanto a United Airlines e outros investem na startup boom supersônica.
Michael M. Santiago/Getty Images
Climatewire | Os legisladores de ambos os lados do Capitólio estão tentando revogar um regulamento de meio século que impede que as aeronaves civis viajem mais rápido que a velocidade do som dos Estados Unidos.
A “Lei de Modernização da Aviação Supersônica” poderia aumentar muito o mercado potencial – e as emissões – do Boom Supersonic, uma startup de planejamento de planos apoiada pela United Airlines; Japan Airlines; e Sam Altman, CEO bilionário da empresa de inteligência artificial Openai.
Nenhum avião supersônico comercial está em operação desde que os concorda cessaram os vôos entre Nova York e Londres em 2003. Mas os analistas de aviação estimam que o boom do Jets está se desenvolvendo consumiria pelo menos duas vezes mais combustível por passageiro do que voar em aviões comerciais em operação agora.
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O projeto é do senador Ted Budd (RN.C.), cujo estado abriga a fábrica da Boom, e o deputado Troy Nehls (R-Texas), presidente do subcomitê de transporte e infraestrutura da aviação. É co-patrocinado pelo republicano Sens. Thom Tillis, da Carolina do Norte, Mike Lee, de Utah, e Tim Sheehy, de Montana, bem como a deputada democrata Sharice Davids, do Kansas.
“O vôo supersônico sem um boom sonoro audível deve ser obviamente permitido”, disse Blake Scholl, fundador e CEO da Boom, em declarações divulgadas pelos principais patrocinadores do projeto. “Peço ao Congresso que aprove a Lei de Modernização da Aviação Supersônica de forma superficial, para que todos possamos desfrutar de vôos mais rápidos e manter a liderança americana na aviação”.
A legislação ordenaria que a Administração Federal de Aviação abandone ou atualizasse um regulamento de 1973 que proíbe o voo supersônico não militar sobre os EUA dentro de um ano após a aprovação do projeto. Ele pede especificamente a agência para permitir vôos civis no espaço aéreo nacional “em um número Mach superior a 1, desde que a aeronave seja operada de tal maneira que nenhum boom sônico chegue ao solo nos Estados Unidos”.
O impulso do Congresso para desfazer a proibição de voo Overland ocorre quando a NASA se prepara para realizar seus primeiros vôos de teste de um jato supersônico desenvolvido pela Lockheed Martin para produzir “batidas” sonoras, em vez de booms, ao viajar mais rápido que a velocidade do som. A Organização Internacional de Aviação Civil das Nações Unidas também deve desenvolver novos padrões de ruído que os Estados -Membros possam adotar.
Em fevereiro, Boom concluiu uma série de voos de teste supersônico em um avião de protótipo que alegou não produzir booms sônicos que eram audíveis no chão. A velocidade do som, ou Mach 1, varia com base em condições atmosféricas, mas geralmente é de cerca de 767 mph no nível do mar.
No mês seguinte, Scholl visitou Washington para pressionar as autoridades do governo Trump para revogar a proibição de vôo supersônica, informou o Politico Pro na época.
O Conselho Internacional de Transporte Limpo, um grupo de pesquisa ambiental, estimado em 2022 que a retirada de proibições de vôo terrestre para aeronaves supersônicas nos EUA e outros grandes mercados poderia aumentar a demanda por jatos que consomem mais de uma dúzia para 240.
O Boom está projetando seus motores a funcionar com combustível de aviação sustentável, que tem uma fração das emissões de carbono do combustível tradicional de aviação. Mas operar os jatos supersônicos com SAF não seria econômico para a maioria das companhias aéreas, dado o maior custo da SAF e o maior consumo de combustível necessário para quebrar a barreira do som.
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