TO Grande Prêmio de Emilia Romagna está ocorrendo contra um cenário de severas dúvidas sobre o futuro da Fórmula 1 de Imola. As mortes de Roland Ratzenberger e Ayrton Senna no Grande Prêmio de San Marino de 1994 permanecem gravadas na psique da F1, mas a exigente autodromo enzo e dino Ferrari foi a cena de algumas das raças mais compatíveis do esporte. Aqui estão três dos melhores:
2005: Alonso / Schumacher
Talvez o melhor de todos tenha sido o emaranhado de Michael Schumacher com o jovem pretendente Fernando Alonso em 2005, quando eles foram o nariz para a asa traseira nas voltas finais, a Ferrari claramente o carro mais rápido após uma parada tardia de combustível, mas o espanhol que segura o campeão mundial em uso.
Alonso, então 23 anos, venceu o imperioso alemão na bandeira por um quinto de segundo com um estudo em direção defensiva, sua terceira vitória consecutiva e a quarta vitória em quatro corridas para sua equipe do Renault.
No entanto, o aumento magistral de Schumacher de 13º na grade continua sendo um dos impulsos lendários da Fórmula um. Como Richard Williams relatou no The Guardian: “Em uma volta, ele fingiu passar do lado de fora no gancho de cabelo longo de Tosa e, no próximo, sondou para dentro. Descendo a colina para o mineral de acquões, ele tentou empurrar o nariz de seu carro ao lado do cockpit da Renault, e novamente ele se aproximou de uma corrida de alons em alons, no alons. Surpreendente frieza, seguraria uma linha que o tornava muito arriscado para os Ferrari irem para o passe. ”
O emocionante dos últimos 20 minutos do Grande Prêm Tifosimas era para marcar a morte de uma era de domínio da Ferrari, pois Schumacher garantiria apenas uma vitória no Grande Prêmio naquela temporada – o GP dos EUA em Indianapolis Speedway – quando Alonso reivindicou sua primeira coroa de motorista.
O feito de Alonso fez comparações com a vitória de Gilles Villeneuve em Jarama, ao norte de Madri, em 1981 e Senna, segurando um nigel mansell saqueador em Mônaco em 1992.
1985: Senna e Prost Conk Out
Lembrado como a corrida venceu por um motorista que nunca liderou uma volta, e isso teve três líderes diferentes nas últimas cinco voltas, sem que nenhum deles ganhasse.
Em uma era de motores com sede de turbo, Imola era um circuito punitivo para o desperdício. Como Senna apontou antes da corrida: “O poste não é tão importante aqui em Imola do que em algumas outras faixas. Será uma raça longa e dura; duro com freios e consumo de combustível”.
Essas palavras voltariam a assombrá -lo como, liderando um lótus, Senna puxou quatro voltas da bandeira quadriculada com o tanque de combustível seco. Então Stefan Johansson – apenas em sua segunda corrida pela Ferrari depois que eles demitiram René Arnoux – assumiram o comando, mas ele também deixou uma volta depois xingando sua má sorte depois de uma falha elétrica mostrou uma leitura incorreta de combustível.
Isso deixou Alain Prost em uma McLaren tentando persuadir cada gota de combustível do carro, mas ele cruzou a linha de final com 2 kg de peso abaixo do peso e a vitória suada do francês foi esfregada pelos comissários.
O próximo a cruzar a linha estava o companheiro de equipe de Lotus, de Senna, Elio De Angelis, e ele recebeu uma vitória improvável depois de muita disputa. Era para ser o último popular italiano. Ele foi morto ao testar um Brabham em Paul Ricard no ano seguinte.
Após a promoção do boletim informativo
Além da farsa de Imola, Thierry Boutsen ficou sem combustível quando chegou ao final do início em sua última volta. Para atravessar a linha, ele saiu e empurrou suas flechas para garantir o segundo lugar no pódio. Como lacônico de Williams, Nigel Mansell resmungou: “Não era realmente correr”.
2021: Recuperação de 10 de 10 ‘de Hamilton
Uma chuva antes do início deixou uma imola saturada, mas seca, repleta de perigos para os incautados. Max Verstappen leu as condições corretamente e colocou o Lewis Hamilton de Lewis Hamilton até a primeira esquina, saindo do terceiro na grade e segurando a linha interna enquanto Hamilton foi forçado e atingiu os meio-fio, danificando sua asa dianteira.
Em vez de perder terreno, no entanto, o motorista da Mercedes fechou em seu rival Red Bull quando a pista começou a secar. A tarefa de Hamilton foi feita com mais dificuldade quando, ao tentar entrar em colar de George Russell, ele foi empurrado novamente, seus mancos colidindo com o cascalho.
Atingir as barreiras custou -lhe uma volta e, aparentemente, a corrida também. No entanto, a Midway, uma grande derivação envolvendo Valtteri Bottas e Russell levou a uma bandeira vermelha e permitiu que Hamilton se juntasse em nono lugar e trabalhasse pela mochila, terminando em segundo atrás de Verstappen, que cruzou a linha 20 segundos na frente de seu rival Mercedes.
“A unidade de recuperação foi realmente brilhante”, o diretor da Mercedes, Toto Wolff, ronronou da corrida de Hamilton. “São 10 em 10.”