EUAgora é impossível conceber o Tour de France sem duas coisas: a camisa amarela do líder da corrida e o final do Champs-Élysées, um espetáculo com meio século neste verão. O final se afastou da Grande Avenida uma vez nos últimos 50 anos, durante o acúmulo olímpico em 2024, e o passeio não pode ser realmente imaginado sem o final da grande avenida com suas lojas e cafés de ponta, seus jardins e árvores de avião.
A turnê sempre terminou em Paris, pós -guerra nos velodromos no Parc des príncipes e no Velódromo de Cipale no Bois de Vincennes, e freqüentemente usava os campeões para um início cerimonial; A idéia de uma “apoteose” na Grande Avenida parece ter sido inspirada no Giro D’Italia de 1974, que incluiu uma corrida de circuito em Milão. A sugestão veio de um apresentador de televisão, Yves Mourosi, que então teve a honra de anunciar o empreendimento em seu noticiário das 13h em novembro de 1974.
A primeira corrida da corrida para cima e para baixo nos campeões incluiu ataques de Eddy Merckx, que haviam sido derrotados na turnê pela primeira vez por Bernard Thévenet, da França, foi de volta nos dias felizes em que um hiato de sete anos sem uma vitória em francês foi considerado um escândalo-e não conseguiu aceitá-lo. Marcando o passo final na adoção de La Grande Boucle pelo establishment político francês, o presidente da República, Valéry Giscard d’Estaing, apresentou a Thévenet com sua camisa amarela.
Este também foi o momento mais inocente em que um político poderia razoavelmente discutir com as considerações comerciais da turnê; Giscard não queria ser visto ajudando o vencedor a uma camisa estampada com logotipos, de modo que o Maillot Jaune estava em branco. No entanto, por acaso era feito com seda fina, o que significava que o martelo e o nome dos ciclos de Thévenet Peugeot poderia ser visto claramente; não está registrado exatamente o que é o oficial Maillot Jaune Patrocinador, sorvete Miko, feito com isso.
O acabamento Champs-Élysées mudou ao longo dos anos. Primeiro, foi um palco independente de 163 km para cima e para baixo nos campeões. Em 1976 e 1977, houve duas etapas, um contra -relógio matinal e uma corrida do circuito da tarde. Em 1989, o final foi um contra -relógio a partir de Versalhes, que forneceu um desfecho tão espetacular (vencido por Greg LeMond) que nenhum organizador ousou repeti -lo. Em 2013, o acabamento foi transferido para mais tarde, cutucando a noite, e o circuito inicial de 6 km foi estendido para receber outro cenário feito para a TV, o Arc de Triomphe.
A tradição recente diz que a parte inicial da fase final da turnê é um passeio, a equipe do líder traz a corrida para os campeões, e a classificação geral não muda. Nem sempre foi assim. A última aparição do triplo vencedor Greg Lemond nos campeões veio depois que ele atacou Miguel Indurain para cobrir as duas primeiras voltas da finalização de 1991 na frente; Em 2004, a sexta festa vencedora da turnê de Lance Armstrong foi estragada por movimentos do Filippo Simeoni italiano, que estava em litígios com o americano sobre doping e que havia sido privado de uma chance de uma vitória no palco antes de Armstrong, com o desgosto da caravana. O final da corrida na estrada nos campeões, no entanto, continua sendo a vitória de Bernard Hinault de 1979; O melhor momento, o contra-relógio de 1989, que nunca será repetido, venceu por Lemond por sua vitória de oito segundos sobre Laurent Fignon.
A classificação pode ser alterada nos campeões. Em 2005, Alexander Vinokourov conquistou uma vitória dramática em um breakaway tardio perfeitamente cronometrado-foi quando o futuro campeão olímpico era mais conhecido por corridas agressivas, em vez de doping de sangue-e o fez saber que o bônus de 20 segundos do vencedor do palco pode lhe levar a saltar o Leipheimer American Leipheimer no Fifthth Place.
Tais movimentos são a exceção, não a regra, e o circuito se tornou o playground da Sprintners ‘Playground por excelência. Para capturar os fastmen da Tilt Full, uma pista de cones foi instalada em 2005 para as últimas centenas de metros, para permitir que uma moto de câmera de televisão corra ao lado e capture espetaculares como Mark Cavendish e seu líder Mark Renshaw terminando em primeiro e segundo em 2009.
Os campeões também sofreram acidentes espetaculares – relativamente raros, no entanto, como na fase final, todos os nervos iniciais se foram há muito tempo – e nada mais que o de 1991, quando o uzbek Djamolodine Abdoujaparov, vestindo a camisa de pontos verdes, colidiu com uma das grandes latas de colo de papelão que revestiam o final na época. O terror de Tashkent voou pelo ar em estilo dramático-capturado no meio do vôo por um fotógrafo sortudo-depois foi arrancado do asfalto e escoltado pela linha em um atordoado antes de ser levado ao hospital. Ele acabou sendo premiado com a camisa verde naquele outono no lançamento da rota da turnê, a um cenário de filmagens do acidente, que parecia um pouco sem tato na época.
De alguma forma, é apropriado que, no 50º aniversário, o acabamento de Paris finalmente está sendo alterado, com três loops até outro local famoso de Paris, o Butte Montmartre, bem como o final de sempre nos campeões. Isso mudará completamente o estágio final; Se algum dos pilotos no topo da classificação geral quiser melhorar sua posição, este é o playground de ataque perfeito. Uma séria batalha pela classificação final, com artistas como Tadej Pogacar envolvida, seria a maneira perfeita de comemorar esse meio século.
Após a promoção do boletim informativo
Cinco grandes momentos campeões-elysées
Bernard Hinault 1979 Surpreendentemente, “The Badger” venceu duas vezes nos Champs-Élysées em amarelo-o único piloto a fazê-lo em 50 anos. O primeiro foi um intervalo de duas pessoas com o vice-campeão daquele ano Joop Zoetemelk depois que o par escapou do lado de fora de Paris e deixou o resto da corrida em Tatters. O sprint era uma formalidade.
Bernard Hinault 1982 Três anos depois, Hinault estava a caminho da turnê Win No 4, sem uma vitória no palco da estrada em seu nome. O resultado foi um pequeno pedaço de loucura gloriosa, com a camisa amarela disputando o sprint e batendo todos os homens velozes, incluindo o vencedor do Points, Sean Kelly.
Greg Lemond 1989 Provavelmente, o maior momento de campeões-Élysées até o momento, quando Lemond virou um déficit de 50 segundos em Laurent Fignon em um contra-relógio no último dia para conquistar sua segunda vitória geral, vencendo a camisa amarela por oito segundos, dois anos após um acidente de tiro que quase lhe custou a vida.
Eddy Seigneur 1994 Uma rara vitória nos campeões, com Seigneur escapando de uma jogada de cinco homens nos quilômetros finais e um vencedor francês mais raro-além de Hinault, apenas dois outros pilotos administraram o feito, Alain Meslet em 1977 e Jean-Patrick Nazon em 2003.
Mark Cavendish 2012 Uma visão surpreendente para os fãs britânicos costumavam ter anos de mágoa: Bradley Wiggins em Yellow, liderando seu companheiro de equipe do Team Sky na camisa mundial do Rainbow. Não é de surpreender que “Cav” seja o recordista dos campeões, com quatro vitórias no total; Este foi o último e mais evocativo dos quatro.