O selo do Conselho Nacional de Segurança em Transportes é visto antes de uma entrevista coletiva no Aeroporto Nacional de Ronald Reagan Washington em 31 de janeiro. O piloto de um pequeno avião que caiu perto de um aeroporto da Carolina do Norte este mês levantou uma roda depois de aterrissar para evitar acertar uma tartaruga na pista, de acordo com um relatório preliminar do NTSB.
Jose Luis Magana/Ap
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MUCKSVILLE, NC – O piloto de um pequeno avião que caiu perto de um aeroporto da Carolina do Norte este mês levantou uma roda depois de pousar para evitar bater em uma tartaruga na pista, de acordo com um relatório preliminar do Conselho Nacional de Segurança.
O piloto do Universal Stinson 108 e um passageiro foram mortos no acidente de 3 de junho, perto do aeroporto de Sugar Valley, em Mocksville, disseram autoridades. Um segundo passageiro ficou gravemente ferido no acidente.
Um operador de comunicação que procurava a janela do escritório do aeroporto aconselhou o piloto que havia uma tartaruga na pista, de acordo com o relatório divulgado nesta semana. O operador informou que o piloto pousou cerca de 1.400 pés abaixo da pista de 2.424 pés e depois levantou a roda principal direita para evitar a tartaruga. O operador ouviu o piloto avançar o acelerador depois de levantar a roda, mas o avião deixou sua visão depois disso.
Um homem cortando a grama no final da pista relatou ter visto o piloto levantar a roda direita para evitar a tartaruga, depois as asas balançaram para frente e para trás e o avião decolou novamente, de acordo com o relatório. O homem perdeu de vista o avião e depois ouviu um acidente e viu fumaça.
O avião caiu em uma área fortemente arborizada a cerca de 255 pés da pista e pegou fogo, disseram autoridades. O avião estava preso entre várias árvores e permaneceu em uma peça, exceto por alguns pedaços de tecido encontrados em um riacho próximo. Chegou a descansar no lado esquerdo, com a asa esquerda dobrada embaixo da fuselagem e a asa direita dobrada em direção à cauda.
Relatórios preliminares contêm fatos coletados em cena, mas não especulam sobre causas prováveis, de acordo com o site do NTSB. Eles estão incluídos nos relatórios finais, que podem levar de um a dois anos para serem concluídos.