Oscar Piastri venceu o Grande Prêmio holandês com um impulso dominante para a vitória da Pole Pusicion, uma vitória que pode ter mudado o curso do campeonato mundial depois que seu título, o rival Lando Norris, foi forçado a se aposentar do segundo lugar quando um vazamento de petróleo atingiu seu carro apenas sete voltas do final.
A corrida também foi marcada por um erro notavelmente pouco característico, aparentemente não forçado, de Lewis Hamilton, que levou ao sete vezes campeão de queda no início da corrida, sua esperança de um novo começo nesta segunda metade da temporada na Ferrari, terminando em amarga decepção.
Max Verstappen ficou em segundo lugar para Red Bull, Isack Hadjar foi o terceiro para as corridas, seu primeiro pódio e um excelente resultado em sua temporada de estreia. George Russell foi o quarto para Mercedes e Alex Albon em quinto para Williams.
Um fim de semana chocante para a Ferrari foi agravado quando Charles Leclerc entrou em conflito com o Mercedes de Kimi Antonelli, também na curva três, enviando o motorista do Monegasque girando nas barreiras e terminando sua corrida. Antonelli estava subindo o interior, pois Leclerc estava na linha de corrida quando cortou as rodas na volta 54.
A vitória de Piastri foi tão segura quanto qualquer outra que ele fez nesta temporada e realmente não parecia em dúvida desde o momento em que ele manteve sua liderança na curva um no início da corrida. Composto na frente por um breve período de chuva leve e três reinicializações de carros de segurança, Norris pressionou ele, mas com os carros tão igualmente combinados nunca poderia realmente ameaçar enquanto Piastri conquistou outra vitória vital.
O segundo lugar, no entanto, parecia seguro para o piloto britânico até Norris ter experimentado a sorte mais condenável. Na volta 65, ele de repente diminuiu a velocidade quando a fumaça derramava do motor, pois falhou por causa do que ele disse ser um vazamento de petróleo, uma falha extremamente rara na era moderna. Ele parou, escalou e se moveu, desanimado, para sentar -se sozinha nas dunas, capacete e cabeça curvada se sentando desconsolada quando suas esperanças caíram em pedaços sem culpa própria.
No entanto, entrar firmemente no título no pé da frente é a abertura perfeita para Piastri, à medida que o campeonato entra em sua fase final. Com nove reuniões restantes, ele estendeu sua liderança sobre Norris de nove a 34 pontos.
Para Hamilton, este foi o pior começo possível para o que ele esperava que fosse uma chance de redefinir o que foi uma temporada difícil em sua estréia na Ferrari.
Na semana passada, Hamilton disse que estava determinado a se divertir dirigindo novamente, a se divertir competindo pela equipe que sonhava em ingressar quando era criança e que se sentiu positivo e motivado. Suas esperanças foram deixadas em frangalhos em uma chuva de fibra de carbono, enquanto a frente de sua Ferrari se separou do impacto com as barreiras.
Com uma chuva muito leve apenas se intensificando um pouco na volta 21, Hamilton foi pego. Na curva três, ele se largou para a parte pintada da pista que estava escorregadia, perdeu a traseira e deslizou inexoravelmente nas barreiras. “Sinto muito, pessoal”, disse ele, claramente abatido, ele voltou a pé para o paddock, o capacete ainda está firmemente.
Antes das férias de verão, ele havia sido abatido devido a uma qualificação que descreveu como “absolutamente inútil” na Hungria. Mas uma recarga o viu otimista e energizada mais uma vez em Zandvoort até que ele perdeu o carro em circunstâncias em que ele geralmente exibe controle imperturbável, mas permaneceu otimista.
“Levei -me de surpresa o que aconteceu, perdi a retaguarda do banco, e foi isso. Eu esperava salvá -lo, mas não o fiz”, disse ele.
“Além disso, tem sido um fim de semana muito sólido. Sinto que fiz progressos, apenas no geral, minha abordagem e tudo.
Piastri, no entanto, passou a cruzar a bandeira, imperturbável até o último após o reinício final após a aposentadoria de Norris, ele conquistou a vitória com completa compostura e deixando seu rival com uma montanha para escalar.
Oliver Bearman e Esteban Ocon foram o sexto e o 10º para Haas, Lance Stroll e Fernando Alonso foram em sétimo e oitavo para Aston Martin e Yuki Tsunoda nono para a Red Bull.