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Os temores da mudança de Heathrow para aumentar as taxas do aeroporto por 17% ‘excessivas’ aumentarão as tarifas | Aeroporto de Heathrow

Heathrow está buscando aumentar as taxas de desembarque em que cobra as companhias aéreas em 17% como parte de um plano para investir 10 bilhões de libras no aeroporto mais movimentado da Europa, em um movimento que as companhias aéreas dizem que aumentarão as tarifas aéreas para os viajantes.

O operador do aeroporto fez uma submissão à Autoridade de Aviação Civil (CAA) para aumentar as taxas, dizendo que a ascensão financiaria um plano para aumentar a capacidade anual de passageiros para 92 milhões e expandir o espaço terminal para novos lounges, lojas e restaurantes.

Ele disse que a taxa média de pouso no período seguinte de cinco anos aumentaria para cerca de £ 33,26 por passageiro, acima da média atual de £ 28,46.

Thomas Woldbye, diretor executivo da Heathrow, disse que, apesar do aumento das acusações por seus parceiros de companhias aéreas, a taxa ainda era menor em termos reais do que uma década atrás.

“Nosso plano de cinco anos aumentará ainda mais a resiliência operacional, entregará os passageiros de serviço e desbloquear o desejo das companhias aéreas da capacidade de crescimento, com alvos de eficiência de alongamento e uma taxa de aeroporto mais baixa do que uma década atrás”, disse ele.

No entanto, o International Airlines Group, proprietário da British Airways, disse que o aumento proposto das acusações é “excessivo” e que o investimento de 10 bilhões de libras seria “pago por passageiros e companhias aéreas, levantando sérias preocupações sobre acessibilidade e relação custo / benefício”.

O grupo, que também possui Aer Lingus e Iberia, disse que Heathrow já era o aeroporto mais caro do mundo e que a proposta exigia “revisão significativa”.

A Virgin Atlantic também criticou as propostas, dizendo: “Apenas Heathrow, com seu poder de monopólio como o único aeroporto de hub do Reino Unido, pensaria que esse plano de investimento de 10 bilhões de libras representa uma relação custo / benefício – e isso é antes dos custos de expansão da terceira pista para a equação”.

Há dois anos, o regulador da competição do Reino Unido disse a Heathrow para cortar as acusações de desembarque em quase um quinto em 2024, depois que o aeroporto perdeu o apelo para aumentá -los para financiar manuseio de bagagem, segurança e outros custos.

O plano enviado ao CAA cobre o período de 2027 a 2031 e não inclui uma proposta para uma terceira pista.

O governo trabalhista indicou que aprovará a pista extra, com Heathrow definido para enviar uma proposta detalhada até o final do mês.

Se a terceira pista for adiantada, ela será financiada por meio de um mecanismo diferente.

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O plano enviado ao CAA adicionaria 70.000 metros quadrados (753.470 pés quadrados) do espaço terminal existente, convertendo áreas atualmente não usadas pelos passageiros e visa aumentar a capacidade em 10 milhões no final do período de cinco anos.

O aeroporto diz que até 2031 a capacidade de carga também aumentaria em um quinto.

Heathrow quer permissão para demolir o terminal 1, expandir o Terminal 2 e construir um novo túnel de acesso para a área do terminal central.

Os acionistas do aeroporto, que incluem o grupo francês de private equity Ardian, contribuirão com £ 2 bilhões em nova equidade em relação ao programa de investimento.

“Estamos fazendo um bom progresso em nossa estratégia para se tornar um aeroporto extraordinário – tendo se tornado o aeroporto principal mais pontual da Europa até agora este ano”, disse Woldbye. “Com a cadeia de suprimentos do Reino Unido, este investimento privado criará empregos e impulsionará o crescimento nacional durante este parlamento”.