Um número recorde de carros elétricos foi registrado na Europa Ocidental entre abril e junho, à medida que os carros mais acessíveis de bateria chegaram ao mercado, de acordo com novas pesquisas.
Quase 600.000 veículos elétricos de bateria (BEV) chegaram às estradas no último trimestre em um impulso às vendas que estão subindo mais lentamente do que prevista anteriormente no ano passado.
O lançamento recorde, que provavelmente será coberto no trimestre atual, chegou à medida que os BEVs mais acessíveis entram no mercado e as vendas no sul da Europa aceleraram, de acordo com Matthias Schmidt, um analista automotivo de Berlim.
“Os veículos elétricos estão se tornando mais acessíveis e mais atraentes para os consumidores particulares pela primeira vez. Anteriormente, eram apenas consumidores corporativos, motoristas de carros da empresa”, disse Schmidt.
Embora os carros elétricos sejam muito mais baratos do que seus equivalentes a gasolina, eles geralmente têm um preço de compra mais alto. No entanto, a chegada de modelos menores e mais baratos é vista como uma etapa importante para convencer os compradores de baixa renda a mudar de veículos de combustível fóssil.
As montadoras européias, como o proprietário da Citroën, Stellantis e Renault, começaram a introduzir modelos mais acessíveis para atrair compradores potenciais sensíveis ao preço e reduzir as emissões médias de suas frotas de veículos alinhadas com os regulamentos da UE.
O lançamento contínuo da rede de carregamento em toda a Europa também está ajudando a remover a ansiedade do alcance de alguns potenciais proprietários: o nome dado às preocupações dos motoristas em poder encontrar um ponto de carga durante sua jornada.
Como resultado, prevê -se que as vendas trimestrais na Europa Ocidental excedam 600.000 pela primeira vez entre julho e setembro, em parte graças ao lançamento de setembro de uma nova placa de matrícula no Reino Unido que tradicionalmente aumenta as vendas.
As vendas de VEs de fabricação chinesa também estão aumentando em toda a Europa, particularmente aquelas produzidas pela BYD, que está disputando a Tesla de Elon Musk para se tornar a maior montadora elétrica do mundo e está se concentrando nas vendas no Reino Unido, Espanha e Itália.
Um quarto dos veículos BYD enviados para a Europa acabam nas estradas britânicas, disse Schmidt. A UE introduziu tarifas de até 35% nos EVs fabricados chineses no final de 2024, após uma investigação anti-subsídio de um ano, um movimento que não foi seguido pelo Reino Unido. Atualmente, um em cada 10 veículos elétricos atualmente em estradas europeias é fabricado em chinês.
Nos últimos meses do ano, o renascimento de um esquema de leasing social na França combinado com a reintrodução de um esquema de subsídio de veículos elétricos do governo do Reino Unido-que reduzirá o preço de alguns carros elétricos em até £ 3.750-também deve aumentar as vendas.
No entanto, no Reino Unido, um desconto de até 10% estará disponível apenas para carros com preços de menos de £ 37.000, o que significa que nem o Teslas-que começam em cerca de £ 40.000-nem carros de fabricantes de fabricantes como Byd serão elegíveis.