Lando Norris vence F1 British GP de Piastri Angry Piasti em Silverstone encharcado de chuva | Grande Prêmio Britânico

O Grande Prêmio Britânico deste ano já tinha um lugar na história como o 75º aniversário de Silverstone que hospeda a primeira corrida de Fórmula 1 em 1950. Agora será lembrado como um marco e uma carreira alta para Lando Norris, uma vitória inaugural em sua corrida em casa e a vitória que ele cobriu há muito tempo.

O GP britânico lançou faixas de corridas superlativas nessas 75 temporadas e este ano ganhou seu lugar entre elas. Sob o céu cinza de metal e abaixando as nuvens, uma tarde de incidentes e drama se desenrolou, de fortuna e fúria, e para um motorista um momento de finalmente descarregar um macaco particularmente indesejado, como o antigo aeródromo mais uma vez se mostrou um grande estágio.

Para Norris, houve alegria desenfreada. Ele queria este desde que iniciou sua carreira na F1 em 2019. Não houve lágrimas enquanto ele pegava a bandeira, mas apenas a pura alegria desenfreada e entusiasmada que agitou o garoto de 25 anos para tantos fãs, principalmente os 10.000 que haviam embalado seu dedicado Landostand em Stowe Corner.

Sua vitória sobre uma corrida que virou das condições molhadas para as secas e voltou a voltar, às vezes com ferocidade surpreendente, era uma unidade consumada e controlada enquanto a superfície traiçoeira testava o melhor dos motoristas. No entanto, ele admitiu que não foi sua vitória mais difícil, porque, em seu coração, a controvérsia. Ele venceu seu companheiro de equipe da McLaren, Oscar Piastri em segundo, depois que o australiano liderou por grande parte da corrida, mas foi atingido por uma penalidade de 10 segundos por “frenagem errática” logo após um reinício do carro de segurança.

Onde Norris mal conseguia conter sua alegria, Piastri ficou furioso no carro na decisão e depois exibiu uma indignação fria e focada de que praticava quase o ar ao seu redor, mesmo quando ele se recusou a discutir seus sentimentos sobre a decisão em detalhes.

Sua abordagem taciturna refletiu uma grande preocupação entre os motoristas de que eles não ousam falar criticamente dos administradores ou da FIA por medo de que o órgão governante os punirá. É um cenário prejudicial e profundamente insatisfatório para todos os envolvidos.

Piastri assumiu a liderança de Max Verstappen, da Red Bull – que mais tarde girou lutando por aderência e terminou em sexto quando seu título esperanças se saiu mais longe de alcance – no início da corrida. Então, no final de um período de segurança, quando as luzes se apagavam, o australiano travou com força, procurando temperatura nos pneus e caindo de 135 mph para 32 mph. Verstappen, atrás dele, mudou -se para evitá -lo, segurou as mãos no ar com raiva e imediatamente disse à equipe: “Uau, companheiro, foda -se, ele apenas renuncia de repente novamente.”.

Os administradores investigaram e concluíram que Piastri havia travado “erraticamente”, forçando Verstappen a tomar “ação evasiva”. Foi uma conclusão com a qual o australiano discordou, insistindo depois que o holandês não precisou evitá -lo.

Os 10 segundos lhe custaram uma vitória provável quando ele os levou durante uma parada de pit, dando a Norris a liderança. Piastri jogou sua McLaren em volta da pista com uma fúria justa e até pediu à sua equipe que ordenasse que Norris trocasse de lugar, tão indignado que ele estava.

McLaren, com razão, recusou. Norris ganhou sua posição e não estava em falta. Mas foi um caso não edificante e, como Piastri observou, um tanto confuso, uma vez que, no recente Grande Prêmio do Canadá, os administradores haviam rejeitado um protesto de Red Bull que George Russell também travou irregularmente, embora em diferentes condições.

Para Norris, então, os aplausos e, embora tenha tido vitórias mais impressionantes, ele não se importava. Ele o manteve limpo e na ilha enquanto se arrastava com calma. Além disso, tendo vencido no fim de semana passado na Áustria, foi sua primeira vitória consecutiva na F1 e fechou a diferença para Piastri no campeonato para apenas oito pontos. No meio do caminho da temporada, fica claro que os dois motoristas da McLaren estão agora prontos para dar um golpe até o final.

Por trás desse êxtase e agonia, houve um momento de pura catarse que certamente todo mundo na F1 há muito tempo, se talvez duvidasse que pudesse chegar. No tumulto das condições de mudança, quando a pista escorregou entre molhada e seca e as estratégias estavam sendo inventadas no casco, Sauber silenciosamente puxou um golpe. Depois que eles chamaram o momento perfeito para Nico Hülkenberg tomar pneus intermediários novos, o alemão o explorou e se viu marchando pelo campo com rapidez. Nos estágios finais, ele estava em terceiro.

Hülkenberg concorda na F1 desde 2010 e em Silverstone estava em sua 239ª corrida, durante o qual ele nunca sofreu um pódio. Mas quando o sol finalmente começou a brilhar, ele estava vendo um perseguindo Lewis Hamilton para ganhar seu primeiro lugar nos degraus.

O fato de seu primeiro e único troféu em F1 ser feito de Lego-assim como todos, ao lado do troféu RAC tradicional-não importa um ano para o alemão popular, que comemorou com abandono selvagem ao lado de sua equipe. De fato, um lugar tão inesperado foi que Sauber tinha apenas duas garrafas de champanhe depositadas com a qual comemorar. Um déficit corrigido rapidamente pelas equipes da Mercedes e Aston Martin de seu próprio estoque prontamente abastecido. Foi um gesto adequadamente nobre para outro notável clínico geral britânico.