Piastri e Norris correm para a bandeira
Revitalizado após as férias de verão, 10 corridas permanecem entre o Grande Prêmio holandês deste fim de semana e o final em Abu Dhabi em dezembro – e será Oscar Piastri e Lando Norris enfrentando o título.
Apenas nove pontos separam a dupla da McLaren, que está em uma corrida de dois cavalos para o primeiro campeonato de motoristas da equipe desde o triunfo de Lewis Hamilton em 2008. A vantagem girou entre eles, às vezes de uma corrida para a seguinte, na primeira parte da temporada, geralmente com pouco para escolher entre os dois. Nenhum motorista foi capaz de reivindicar definitivamente a vantagem que entra no concurso do campeonato. Parece pronto para permanecer uma luta de beliscão e ponta no fio.
Piastri ficou no topo nas primeiras fases, sua consistência e controle calmo superando Norris, que cometeu erros enquanto empurrava um carro que não é do seu gosto. A McLaren está admiravelmente determinada a dar a ambos os motoristas um tiro igual, insistindo que não empregarão ordens de equipe, uma política que se pode esperar continuar até (e se) um de seus motoristas reivindicar uma vantagem inatacável.
Invulgarmente para os colegas de equipe em uma luta pelo título, o relacionamento de Piastri e Norris permaneceu amigável, com algumas corridas duras, mas justas, e apenas uma se unindo no Canadá, para a qual Norris levantou as mãos. No entanto, à medida que as apostas aumentam, deve ser um caso fascinante.
Em diante e para cima: Hamilton e Ferrari
Antes das férias de verão, Lewis Hamilton cortou uma figura incomumente desconsolada quando a luta de sua temporada de estréia na Ferrari foi escrita em grande. O sete vezes campeão, talvez como nenhum outro motorista, precisava de férias. Ele se classificou em 12º em Budapeste, descrevendo o desempenho como “absolutamente inútil” e afirmando que a Ferrari talvez deva encontrar outro motorista. Ele também ficou impressionado em ficar em 12º na corrida, após o que até lançou dúvidas sobre seu futuro no esporte.
“Há muita coisa acontecendo em segundo plano que não é ótima”, disse ele. Quando perguntado se ele voltaria após o intervalo, ele deu uma resposta estranhamente equívoca. “Espero estar de volta, sim.”
Claramente, tem sido um longo período para Hamilton quando ele se ajusta ao seu novo time: uma série de 16 corridas sem pódio, incluindo as duas últimas para a Mercedes, representa a sequência mais longa de sua carreira. Essa estatística não importará um piloto britânico que está focado no quadro geral da Ferrari. Realisticamente, não havia dúvida de que Hamilton voltaria: ele é um lutador, e não para jogar a toalha com um gemido. Ele postou “sem dias de folga” nas mídias sociais durante o intervalo, o que sugere que ele está energizado mais uma vez.
A chave para ele e Ferrari nas 10 corridas finais é criar confiança, se unir melhor a seus engenheiros, encontrar um ritmo com a equipe e, crucialmente, cultivar uma sensação de que estão avançando com todos em sincronia. O carro não vai melhorar radicalmente agora com todo o foco no modelo 2026, mas Hamilton e Ferrari podem pelo menos construir um ritmo e um momento que serão vitais se quiserem competir na próxima temporada.
A nova aparência Red Bull deve convencer Verstappen
Max Verstappen finalmente se comprometeu a ficar com a Red Bull pouco antes das férias de verão na Hungria, encerrando um debate da temporada sobre seu futuro. Ele veio logo depois que a equipe demitiu o diretor da equipe, Christian Horner, depois do Grande Prêmio Britânico. Esse foi o fim de uma luta pelo poder de quase dois anos em Red Bull, a favor do campo de Verstappen.
No entanto, enquanto o atual campeão mundial certamente perderá seu título, as corridas restantes ainda são importantes. A estabilidade e o desempenho têm sido as demandas do holandês durante toda a temporada, especialmente devido à turbulência do Red Bull e um carro difícil de lidar. Ele esperará melhorias sob seu novo chefe Laurent Mekies, olhando para os regulamentos de 2026, que serão fundamentais, uma vez que seu papel em 2027 permanece indeciso.
Após a promoção do boletim informativo
A perspectiva de 2026 é, ainda desconhecida, especialmente com a Red Bull construindo seus próprios motores pela primeira vez e, para Verstappen, será uma chance de observar como as equipes rivais se saem. A Red Bull precisa demonstrar que a nova era será um sucesso e como Mekies lança seu período no comando será crucial.
Como Verstappen lida com isso será fascinante, a equipe que fez uma aposta em negrito ao demitir Horner, principalmente, dadas as mesmas figuras que garantiram que sua remoção possa estar um pouco nervoso, dadas as imagens de Verstappen a bordo da equipe da Mercedes, Toto Wolff, do Summer Break.
Cada ponto conta em luta para financiar
A McLaren tem um carro que é a classe do campo nesta temporada e não será pego, com 11 vitórias em 14 reuniões, mas por trás deles a convergência na forma levou a uma boa competição.
Ferrari, cujas atualizações recentes foram um bom passo, e a Mercedes está em uma batalha apertada pelo segundo lugar. Com o Scuderia Apenas 24 pontos à frente, e depois do poste de Charles Leclerc na Hungria, eles acreditam que ainda podem ganhar uma vitória, enquanto George Russell já tem um para a Mercedes. Ambas as equipes podem esperar lutar até o fim, enquanto atrás delas Red Bull, 42 pontos abaixo da Mercedes, buscará outra vitória nas mãos de Verstappen, com dois já este ano.
No entanto, o meio -campo representa uma perspectiva ainda mais fascinante. Williams é o quinto colocado como o melhor do resto, um testemunho da notável reviravolta sob sua equipe, James Vowles. Eles não terminaram em quinto desde 2017 e, para ver os artistas como Aston Martin e Alpine, que têm recursos muito maiores, seriam um golpe.
Todo lugar do campeonato vem com mais prêmios em dinheiro, então toda corrida é vital. Apenas 35 pontos cobrem Williams a Haas em nono lugar, uma margem relativamente pequena que poderia entregar várias reuniões. O concurso será tão ferozmente lutado e implacável quanto a corrida pelo título.