Um logotipo da General Motors é visto na fábrica de montagem da General Motors Detroit-Hamtramck em Hamtramck, Michigan, em 27 de janeiro de 2020.
PAUL SANCYA/AP
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Em uma chamada trimestral de ganhos com os investidores, o diretor financeiro da General Motors disse na manhã de terça -feira que as tarifas custam à empresa aproximadamente US $ 1,1 bilhão em três meses, elevando a margem de lucro da empresa de 9% para 6,1% – ou seja, do cumprimento de sua lucratividade -alvo a desistir de vários pontos percentuais.
O CFO Paul Jacobson disse que até agora a empresa só conseguiu reduzir o golpe para lucros em um valor mínimo. Mas eles esperam que isso mude.
“Ainda estamos rastreando para compensar pelo menos 30% dos US $ 4 a US $ 5 bilhões no ano inteiro de 2025”, disse ele, através de uma combinação de mudanças na fabricação, “Iniciativas de custo direcionadas” e os preços que os consumidores pagam.
A política tarifária dos EUA tem sido imprevisível e rapidamente mudando sobre o Últimos mesese os executivos da GM reconheceram que provavelmente continuará. Por exemplo, o possibilidade de acordos bilaterais Entre os EUA e outros países sugere que alguns desses custos possam ser evitados completamente.
Por enquanto, apesar de uma tarifa de 25%, a GM ainda está importando veículos que faz na Coréia, incluindo alguns de seus modelos mais acessíveis. “Eles são muito procurados”, disse a CEO Mary Barra aos investidores.
As ações da GM caíram 6% depois de revelar seus ganhos, sinalizando o descontentamento de Wall Street com a estratégia da empresa até agora de absorver tarifas como um sucesso nos lucros.
“Para colocar alvos de ano inteiro ao alcance”, escreveu os analistas Daniel Roska e Christopher Gray, da empresa de pesquisa e corretagem Bernstein em uma nota: “A GM precisa começar a atenuar o custo tarifário”.
Enquanto isso, Stellantis, a montadora que possui as marcas Chrysler, Jeep, Dodge e Ram, relatou esta semana que pagou cerca de US $ 387 milhões em tarifas no último trimestre, e essa produção faz uma pausa – uma estratégia para evitar Pagamento de tarifas-contribuiu para um declínio de 6% ano a ano no número de veículos que a empresa enviou aos revendedores.
Dados em todo o setor sugeriram que, pelo menos até agora, os fabricantes de automóveis absorveram principalmente tarifas mais altas como um sucesso para seus lucros, em vez de transmiti-los para os clientes (muitos dos quais já estão atingindo Preços novos de carros que têm uma média de quase US $ 49.000.)
Os dados mais recentes do Kelley Blue Book mostraram que o preço médio que os compradores de carros pagaram por veículos novos em junho aumentou 1,2% ano a ano, bem abaixo do aumento médio anual médio de 10 anos.
“O aumento modesto nos preços da transação sugere que as empresas estão absorvendo mais o ônus e não transmitem os custos adicionais aos consumidores – algo que afetará a lucratividade se a tendência persistir”, escreveu Erin Keating, analista executivo da Cox Automotive, em um post que acompanha os dados.