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‘Por que você tiraria um estacionamento?’: A cidade onde alguém pode construir um oásis urbano | Europa

EUNa canto tranquilo do 18º distrito de Viena, Jana está explicando como sua assembléia de decks de madeira e plantadores está trazendo um pouco de vegetação para a área. “Não há uma única árvore em toda essa rua – são apenas vagas de estacionamento de ambos os lados”.

Este é um grätzloaseou oásis do bairro – um parque em miniatura escondido na beira da estrada. Com a bênção da prefeitura, mais de 100 delas surgiram em Viena. O esquema cresce desde 2015, e seus proponentes dizem que ele alcançou um equilíbrio raro para projetos urbanos: barato, orientado pela comunidade e apreciado pela população local.

Em teoria, qualquer pessoa em Viena pode construir um. Uma organização financiada pela cidade, a agenda local 21, fornece subsídios de até 5.000 euros para cobrir os custos de construção e ajuda com o administrador.

Jana soube pela primeira vez sobre o esquema em uma festa em 2019 de alguém que recentemente montou um parklet. “Algumas semanas depois, eu apenas passei e olhei e pensei:” Isso é tão legal “, lembra ela. Mas levou até o inverno de 2020 para Jana e seus colegas de apartamento considerarem construir um.

Grätzloasen atingiram um equilíbrio de ser barato, acessível, liderado pela comunidade e apreciado pela população local. Fotografia: Christoph Liebentritt

“É meio complicado; você precisa preencher muita papelada”, diz ela. Isso envolveu três departamentos diferentes do governo da cidade, e seu grupo precisava custar tudo antes de começarem.

Mas ela tinha algumas coisas do lado dela. Primeiro, ela morava com um carpinteiro, que poderia lidar com o âmago de realmente construí-lo. Segundo, a organização disse a ela que havia outro Parklet sendo derrubado do outro lado da cidade que eles poderiam pegar e remontar. O obstáculo final estava colocando a rua a bordo, com alguns moradores se recuperando contra a idéia.

“Enquanto construímos, lembro que havia algumas pessoas olhando para isso muito estranhamente. Alguns dias depois, tivemos vizinhos dizerem:” Por que você tiraria um estacionamento? “”, Diz Jana.

Mas eles parecem ter surgido. Nesta primavera grätzloase vi mais construção enquanto instalavam um teto solar retrátil. “Tivemos um fim de semana de construção juntos. Todo mundo que passou disse: ‘Oh! Isso é tão legal.'”

O Parklet é uma enorme fonte de orgulho para Jana, mas vem com certos desafios. No inverno, ela tem que lidar com a limpeza da neve do deck e, durante o verão, as plantas precisam regar todos os dias.

O grätzloase Também inclui uma caixa onde os vizinhos podem trocar suas coisas indesejadas. “Às vezes, as pessoas deixam o lixo lá, e cabe a mim descobrir como se livrar dele”, diz Jana. E como a pessoa responsável por montar o Parklet, ela também é responsável por derrubá -lo – se ela se mover, precisará encontrar um novo custodiante ou ser forçado a desconstruí -lo.

A Viena tem consistentemente pontuações altamente em classificação ambiental e habitabilidade-mesmo que sua coroa de qualidade de vida tenha sido cortada por Copenhague em junho. Mas esses elogios obscurecem o fato de que alguns distritos estão distintamente carentes de vegetação, principalmente no centro-oeste da cidade.

“A Viena tem mais viagens de carro do que 26 cidades da Europa, incluindo Londres, Paris e Berlim”, diz Rafael Prieto-Curiel, pesquisador do centro científico da complexidade no terceiro distrito da cidade. Ele reuniu dados de mobilidade de centenas de lugares ao redor do mundo.

Subsídios estão disponíveis para voluntários para cobrir o custo dos materiais, e os parques aumentaram as credenciais ambientais e a habitabilidade da Viena. Fotografia: Jana Wiese

Apesar de sua excelente rede de transporte público, um quarto das viagens em Viena ainda é levado por veículos particulares – um número que deve ser muito menor, ele argumenta. A remoção de vagas de estacionamento pode ser uma maneira de encorajar isso.

“O asfalto fica super quente-por isso, se você tem menos asfalto, a cidade é mais habitável”, diz Prieto-Curiel. Pesquisas mostram que Viena viu quase 50 dias de calor extremo no ano passado, um número que está em ascensão. Ele gostaria que a cidade fosse além e se comprometesse a rasgar pavimentação em massa, como Paris fez recentemente.

Parklets de construção pode ser uma maneira de aquecer as pessoas até a idéia. Sabrina Halkic, diretora administrativa da Agenda Local 21, descreve-os como um exemplo de “urbanismo tático”-melhorias de baixo custo, muitas vezes lideradas por cidadãos no ambiente construído. Ela vê o Grätzloasen como uma porta de entrada para novas mudanças.

“Quando as pessoas veem que algo pode ser feito para melhorar a situação, elas desenvolvem essa visão maior”, diz ela.

Em 2021, sua organização construiu um grätzloase em colaboração com uma escola: “Tivemos [a parklet on] Estes quatro vagas de estacionamento. Depois que isso foi um sucesso, eles disseram: ‘Por que não mudamos a rua inteira?’ ”No ano passado, eles convenceram a cidade a pedestres toda a estrada.

Jana e Sabrina concordam que uma das maiores vantagens do esquema é que cria novos lugares para sair. Em uma cidade, às vezes caracterizada – talvez injustamente – como um espaço mais rabugento e não -queija e mais comunitário significa uma chance de conversar com pessoas com quem você não falaria de outra forma.

Em uma noite de sexta -feira, um grupo de amigos está enfrentando a garoa para beber coquetéis e acompanhar o grätzloase. Mesmo mais tarde, em um momento em que alguns vizinhos podem começar a reclamar de barulho, nada além de sorrisos e “boas noites” das pessoas que passam.

Jana compara seu parque com o destino de um restaurante uma quadra. Ele fechou há uma década, com seu jardim arborizado castaio pavimentado para dar lugar a novos apartamentos. O grätzloase – Um lugar onde os amigos podem se encontrar para a reunião – mostra que as coisas podem ser diferentes.