Keir Starmer deve reviver formalmente o Northern Powerhouse Rail neste outono com um anúncio esperado antes da Conferência Trabalhista, como uma grande demonstração do compromisso do trabalho com a infraestrutura do norte.
Fontes disseram que o discurso seria proferido por Starmer e Rachel Reeves, enquanto tentam mostrar seu compromisso com os antigos Heartlands do Labour em todo o norte da Inglaterra, onde a reforma de Nigel Farage está de olho nos ganhos significativos nas próximas eleições gerais.
Os consultores do governo estão planejando cronometrar o anúncio antes da Conferência do Trabalho em 28 de setembro, com o objetivo de aumentar o moral dos bancários após uma série de reviravoltas prejudiciais.
A secretária de Transportes, Heidi Alexander, deve fazer do projeto ferroviário um tema -chave de seu discurso na conferência. Uma fonte do governo disse que o anúncio provavelmente ocorreria antes disso, mas que o momento ainda não estava confirmado.
As figuras políticas e da indústria no norte da Inglaterra pediram a Starmer há mais de um ano a reviver a parte de Manchester do HS2 e construir o Northern Powerhouse Rail (NPR), uma conexão leste-oeste que liga o Liverpool a Hull.
Alguns são vistos por alguns tão críticos para reequilibrar a economia do Reino Unido, pois conectaria potencialmente cinco das principais cidades da Grã -Bretanha – incluindo Leeds, Bradford e Sheffield – em uma rota que por décadas foi sufocada por trens antigos e o M62 sobrecarregado. Uma fonte da DFT disse que a rota exata ainda não havia sido formalmente acordada.
O plano da NPR exige parte da construção do HS2 entre Crewe e Manchester para prosseguir, levantando a esperança de que os ministros também se comprometessem com alguma forma de HS2 que corre para Birmingham e Londres.
Andy Burnham, o prefeito da Grande Manchester, fez lobby do governo de Starmer extensivamente para as duas novas redes ferroviárias. Ele também alertou, no entanto, que qualquer serviço HS2 que fosse alta velocidade para o Midlands e um serviço mais lento no norte seria um “monumento à mentalidade britânica”.
As esperanças sobre planos ferroviários iminentes foram levantados no mês passado, quando Heidi Alexander, secretário de Transportes, deixou a possibilidade de reprisar uma forma de HS2 para Manchester, uma rota morta por Rishi Sunak em outubro de 2023.
O governo gastou mais de £ 500 milhões comprando terras e propriedades ao norte de Birmingham, sob os planos originais do HS2 viajando para o norte ao longo de duas pernas, uma para Leeds e a outra para Manchester.
Alexander confirmou no mês passado que a terra da perna de Leeds agora seria vendida formalmente depois que essa parte do projeto foi retirada por Boris Johnson em 2021.
No entanto, ela deixou a perspectiva de um novo projeto ferroviário no Birmingham para Manchester Land, que ainda é de propriedade do governo.
Reeves disse em junho que “levaria nossas ambições” para a NPR nas próximas semanas e aparece no pipeline de infraestrutura publicado silenciosamente pelo Tesouro no mês passado.
Embora a NPR tenha sido efetivamente custada pelo Tesouro, as enormes somas envolvidas no financiamento de um HS2 do norte significam que quase certamente seria viável por meio de uma forma de investimento privado.
Starmer e Reeves iniciaram uma série de reuniões no início deste mês para preparar o orçamento, provavelmente realizado no meio da novembro. Eles começarão a preparar o terreno para aumentos e reformas fiscais a partir do próximo mês.
Os estrategistas do governo acreditam que o orçamento deve ser um momento para argumentar que a Grã -Bretanha agora deve fazer escolhas sérias sobre o crescimento e a produtividade. Eles dizem que Starmer deve refutar com força as acusações de que o estado pobre da economia se deve a impostos individuais e gastar escolhas, dizendo que é um sinal da fraqueza dos fundamentos da economia.