Tony Cable, um ex -investigador sênior de acidentes aéreos, tem um conselho para Vishwash Kumar Ramesh, o único sobrevivente do desastre de avião da Air India: “Compre um bilhete de loteria imediatamente”.
O britânico de 40 anos se afastou dos destroços do voo AI171 depois de cair menos de um minuto depois de decolar de Ahmedabad a Londres na quinta-feira, matando 241 outros passageiros e tripulantes e dezenas de mais no chão.
Sobrevivendo com pequenas lesões físicas parecia milagrosa, mas o foco em como Ramesh pode ter ficado vivo se voltou para o seu assento no Boeing 787-8 Dreamliner-11a, um assento de saída de emergência perto da frente do avião e perto de uma das partes mais fortes da fuselage conhecida como “caixa de asa”.
Depois que o avião bateu em prédios cerca de 30 segundos após a decolagem, Ramesh pensou que estava morto, mas quando percebeu que estava vivo, viu uma abertura na fuselagem. “Consegui tirar a minha perna, usei minha perna para empurrar essa abertura e rastejei”, disse ele. Não ficou claro se essa abertura era a porta ou uma ruptura na fuselagem.
“A aeronave estava bem no nariz quando atingiu os prédios”, disse Cable, ex -inspetor sênior de acidentes aéreos na filial de investigações de acidentes aéreos do Reino Unido. “Presumivelmente, foi aberto em uma área da fuselagem adjacente a esse cara e, por sorte, ele saiu sem lesões graves”.
O assento de Ramesh tinha espaço, em vez de assentos, imediatamente à sua frente, o que pode ter lhe dado mais espaço para fuga do que muitos de seus companheiros de passageiros. Isso também pode ter significado que, embora os passageiros à sua frente possam ter sido esmagados juntos pelo impacto, ele evitou esse destino, disse o professor John McDermid, presidente do registro de segurança de Lloyd na Universidade de York.
“Minha suspeita é que, devido à natureza do impacto, ele estava em uma parte forte do avião na borda frontal da asa”, acrescentou. “Não existe apenas a fuselagem, mas a estrutura extra da asa para proteger da compressão da fuselagem”.
“É possível que o impacto afrouxou a porta e ele possa expulsá -lo e sair”, disse McDermid. “A porta externa estava apenas na frente dele, então ele não tinha muito tempo.”
Mas antes que Ramesh pudesse considerar uma fuga, ele teve que ter a sorte de sobreviver ao impacto do acidente.
“Se você sofre um acidente como esse, onde tem uma aeronave cheia de combustível e está fazendo um acidente de pousar no aeroporto no ambiente construído, é improvável que seja um acidente sobrevivente”, disse o professor Ed Galea, especialista em segurança e evacuação de incêndio na Universidade de Greenwich. “O fato de alguém ter sobrevivido é milagroso.
“Ele parece ter tido sorte nisso: a) Ele sobreviveu ao trauma do impacto, b) não ficou gravemente ferido naquele acidente, e c) estava sentado bem na saída nº 2. Se ele usou isso ou saiu por uma ruptura que estava próxima, não está claro. Mas ele estava muito próximo de um ponto de outas.”
Galea já havia realizado pesquisas sobre acidentes de avião que descobriram que, em acidentes menos devastadores, as pessoas sentadas a cinco fileiras de uma saída útil têm uma chance maior de sobreviver do que morrer, enquanto as mais de cinco fileiras de distância tinham maior probabilidade de perecer. Ele disse que sempre tenta reservar um assento dentro de cinco fileiras de uma saída de emergência.
Após a promoção do boletim informativo
Galea disse que outros passageiros também podem ter sobrevivido ao impacto, mas ficaram feridos demais para evacuar ou não estavam próximos o suficiente de um ponto de saída. Os passageiros que não adotaram a posição da cinta podem ter atingido a cabeça nos assentos na frente deles, deixando -os inconscientes, mas não havia assentos imediatamente em frente a Ramesh.
Embora a estrutura do avião possa ter lhe dado uma chance de sobrevivência, Ramesh ainda precisava se mover rapidamente para arriscar, disse McDermid. “Se ele não tivesse saído em muito poucos segundos, seria improvável que ele tenha saído por causa da bola de fogo”, acrescentou.
O avião tinha combustível suficiente a bordo para carregá -lo para Londres Gatwick e isso parecia acender o impacto.
Galea disse que Ramesh pode ter se encontrado saindo em frente à bola de fogo se o combustível da aviação estivesse derramando dos tanques rompidos na direção traseira.
“Ele era um homem muito, muito infeliz naquele avião, mas também era um homem muito, muito sortudo, capaz de sair”, concluiu McDermid.